桃園高鐵停車場費用、高鐵停車一天 | 台灣觀光指南
![桃園高鐵停車場費用、高鐵停車一天](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
(收費標準及銀行優惠依現場公告).站名,高鐵桃園3站.地址,桃園市中壢區青埔里高鐵北路1段6號(P3立體停車場區- ...
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標準 台北,板橋,桃園,中壢,新竹,竹南,苗栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,高雄,屏東 大約就是昔日自強的停靠站 以上使用3000跑,如果振り子式裝置台鐵跟北海道一樣最終選擇停用,那也可以把太魯閣 或普悠瑪作為西部直達車,原本的東部的運用位置用3000去取代 而現行自強那種原莒光停靠模式給更換機車的pp跑 甚至乾脆將部分的900改成近郊形的座位配置,專門跑這種停站模式。
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性[2]我好像在板上講了很多次,北高間半直達將會是台鐵未來新車營運的武器,而同 時另一班慢車可以滿足各地跨區域往來的需求,停靠站如下: 半直達: 台北、板橋、桃園、中壢、新竹、台中、彰化、嘉義、台南、高雄。 標準: 上述10站+竹南、苗栗、豐原、員林、斗六、新營、新左營。
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性[3]原文恕刪 今天看到推文想到 以前有發過為什麼高鐵板橋好像不太能分流高鐵台北的代碼如下 #1SEiPJ8M 也另外有些想法一起回復如下 有網友覺得台鐵板橋可以分流台鐵台北,其實我覺得那是過去式 因為早期捷運通車前,不論是去板橋或是去台北, 公車的人都多到炸如245、310、264等 如果不停板橋,不就要一堆公車在中華路、忠孝西路上塞車?
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性[4]半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北高直達自強:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北...