為什麼山海線交會會在竹南? | 台灣觀光指南
興建先有山線才有海線海線的起始,是因為當時縱貫線經由苗栗台中的山線坡度過陡,為了節省行時間和因應激增的運量等因素,大正八年(1919)便興建經由後龍、通霄、大 ...
所以可以不必問我啦
------------------------------------------------------------------------------------------ 1.興建先有山線才有海線 海線的起始,是因為當時縱貫線經由苗栗台中的山線坡度過陡,為了節省行時間和因應激增的運量等因素,大正八年(1919)便興建經由後龍、通霄、大甲、沙鹿等站的海岸線取代山線成為縱貫線主線,全線在大正十一年完工,全長91.7公里。雖說興建海線是為了代替山線便利北高運輸,但是如今山線雙軌化已完成,大多數的列車都還是走經由豐原台中等大城市的山線居多,繞遠路的海線就只剩下少數的的長途列車和一班又一班的區間車,呈現如今這般冷清的樣子。2.由 竹南本站位於本路縱貫線基隆起點 125公里700公尺處,站址為竹南鎮竹南里中山路166號,是縱貫線與台中線的分岐站,運轉位置重要,現為一等站。10年8月10日,建築新竹-高雄間單軌路線時,創設車站,站名為『中港站』,原為一簡陋之木造房,民國3年8月改建一次;民國9年10月1日,為配合地方名稱需要,改為『竹南站』。11年10月海岸線自竹南分岐完成通車,故為縱貫線(海線)與台中線的分岐站;民國24年4月因中部大地震站房嚴重受損,乃修建為鋼筋水泥站房,當年11月6日完竣並遷入營業;民國20年3月1日台北-竹南間雙軌完成通車。
3.所以設站是有很多的原因的 原本是要從竹南中港經過 但遭到竹南中港士紳反對 所以從地圖上可以清楚看到轉一個彎
4.原來經過崎頂的線路是現在的台十三線(有燧道) 在竹南北上過50米天橋有一處火車路線的轉彎 也保留了 部分鐵軌 這個地方 可作掉車用 然後在到崎頂 的舊線有山洞 可能很多因素 遷到現在的路線
5.簡單說是竹南中港反對 拉到竹南現址 後發展海線 但是山線海線
南南北北遷過次了 要找到原來的鐵路分隻的地方 不容易
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