騎遇麗水驛站:龍井堤防自行車道 | 台灣觀光指南
2020年1月30日—沿著烏溪北岸的大肚堤防一路往海岸騎去,單車路線接到龍井堤防自行車道,越到後邊越有臨海鄉鎮的氣息,這一帶最著名的景觀就是擁有希臘藍白建築風的 ...
沿著烏溪北岸的大肚堤防一路往海岸騎去,單車路線接到龍井堤防自行車道,越到後邊越有臨海鄉鎮的氣息,這一帶最著名的景觀就是擁有希臘藍白建築風的麗水漁港,以及外觀宏偉到無法忽視的台中火力發電廠,再次與臺中市濱海自行車道結緣,全程卻是幾乎沒看到海,很有意思的體驗呢 _
旅遊日期:2019.01.13
過了兩座中彰大橋後,終於來到麗水里的範圍,此地隸屬台中市龍井區,因為多年前初次拜訪龍井就是直奔竹坑南寮登山步道,滿山遍野的青青草原至今仍歷歷在目,因此留下龍井是擁有奔放草原林野的刻板印象,直到今日才知它靠海呀~~還是台中臨海四鄉鎮之一,哇咧,有種三觀毀壞的迷惘 +_+
麗水漁港在清代時被稱做水裡港,早期是平埔族拍瀑拉族(Papora)水裡社地盤,因漢人移墾,被迫遷居大肚山麓,乾隆初年便已是略具規模的海汊港,乾隆年間的《乾隆臺灣輿圖》、《續修臺灣府志》、《福建通志臺灣府》皆有記載,直到道光初年都是大甲溪到大肚溪之間的清水海岸平原重要港口,台中盆地稻米皆透過大肚山井仔頭米車崙運往此地,也是中台灣出入門戶,地位相當重要,官方亦在此設置水裡汛,依據道光與同治年間的《彰化縣志》、《臺灣府輿圖纂要》所述,由於此時河道已出現水淺淤積的現象,港口功能逐漸被梧棲港取代,之後南方位於大肚溪(烏溪)北岸的塗葛堀港興起,與梧棲港並稱台中盆地兩大物產集散進出口港,明治44年(1911)的水患沖毀塗葛堀港,船隻回到梧棲港停靠,因大肚溪由此改道向北,使用港口遺址沉於河底,也讓大肚溪北岸港口的身份由水裡港繼承,家園流失的塗葛堀港居民大部份來此定居,只是往日榮景不再,現在只是個尋常小漁村~~
雖然人煙稀少的漁村聚落,但憑著消失的塗葛堀港與大肚山發展史的關連,讓置身其中的麗水港染上些許歷史氛圍,不同於梧棲老街的歲月情懷,來去村內巷弄悠遊閒晃,其實也是很放鬆的行程,看這指標就知它的賣點是希臘藍白風,所以那個麗水漁港堤防改妝而成的麗水驛站、名聲不太好的臺中火力發電廠,還有那個大肚溪口野生動物保護區,都是麗水里著名景點~~
日治初期在此設立臺中廳塗葛崛支廳塗葛堀區大肚...
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