新竹車站 | 台灣觀光指南
2018年2月22日—紀錄日期:2015年10月4日站別:一等站站體:平面車站月台:二座島式月台、一座岸式月台...第二月台是島式月台,南下北上的列車都會在此停靠或待避。
紀錄日期:2015年10月4日
站別:一等站
站體:平面車站
月台:二座島式月台、一座岸式月台
新竹一帶以前是道卡斯族竹塹社的領地,1683年被清朝劃入版圖,隸屬諸羅縣,開始漸漸有漢人進入開墾,並稱呼此地為「竹塹」。1723年竹塹被劃入彰化縣,1731年再被劃入淡水廳,1733年淡水廳治從彰化沙轆(今沙鹿)轉移至竹塹,淡水同知要求人們在四周種植莿竹以建城,這便是竹塹城的開端。後來竹塹城於1827年改建石城以及四座城樓,以加強防禦。1875年淡水廳分成台北縣、新竹縣和基隆廳,從此以後「新竹」這個名稱取代了竹塹。
1893年,劉銘傳鐵路自基隆延伸至新竹,在現在的公園路和東大路一段路口、玻璃工藝博物館一帶設立了「新竹火車票房」,這是新竹首次設站,也是新竹第一代車站。第一代車站於1895年民兵抵抗日本人時被焚毀,隔年日本人在現在的新竹貨運站一代設立了新的車站,為第二代車站。1902年大湖口到新竹之間的鐵路改良工程完工,並於現址蓋了木造車站,為第三代車站。由於新竹站是大站,為了增加旅客容量,日本人請松崎萬長設計新車站,於1913年完工,是第四代車站,也就是現在的車站。第四代車站融合了巴洛克式與哥德式風格,造型相當美觀,是台灣非常有特色的車站。1928年,日本人增建了東側辦公室,造型與原車站格局相同。二次大戰期間車站屋頂被盟軍炸毀,1949年整修完畢。1968年增建西側辦公室,但是造型與車站格局不同,導致車站建築整體性不一致。新竹站早年有新竹飛機場側線、中油新竹廠側線、台灣木材防腐公司線等,現在也還有新竹麵粉廠側線,為了應付龐大的貨運量以及內灣線的調車,1969年在新竹站北側擴建貨運站,將客運與貨運業務分離,貨運站辦公室就位於車站東側的行李房。
新竹是一等站,也是內灣支線的起點,每天有超過四萬人進出,列車停靠...
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