交通概況 | 台灣觀光指南
![交通概況](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
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鐵 路
縱貫鐵路山線,始建於民前十年(日明治三十五年,一九○二)至民前四年全線通車,由苗栗南下,經由本鄉的雙湖、廣盛、龍騰、鯉魚潭等村南下台中縣境。除在雙湖村設有三義站外,全省縱貫鐵路的最高點-勝興站(原名十六份,海拔四○二.三二六公尺),亦在本鄉勝興村。山線鐵路經過本鄉隧道甚多,沿線風景優美,車經隧道處,一明一暗,峰迴路轉,為一特殊景觀。 民國二十四年四月二十一日,台灣中部大地震,巍峨的山線鐵路龍騰溪橋完全震毀,震後在原橋西側另建新橋,遺下拱型橋柱,挺立在烈日風霜裡,供後人憑弔。
鐵路山線由竹南至彰化,沿途經苗栗、台中等重要都巿人囗中心,為台鐵西部主要客運幹線,竹南至豐原段本屬單線行駛,路線設施標準甚低,行車效率限制,路線容量達飽和成運輸的瓶頸,復因位於本區現有橋樑及隧道已老舊達七八十年,急需重建並擴建雙軌,以策安全。
三義豐原間之雙軌工程已於八十七年底完工通車,從此火車行駛新山線鐵路,舊山線則計劃保留建立鐵路博物館發展觀光。
台灣西部縱貫鐵路雙軌工程
台灣西部縱貫鐵路竹南-豐原段雙軌工程,全長只有五十七點四公里,卻花了長達十一年的工期。這段鐵路雙軌工程,沿途叢山峻嶺、溪河蜿蜒,必須逢山開「洞」,遇水架橋,其中有多項工程採用的工法、工事的長度、難度、高度,均創下國內鐵路工程的新紀錄。
各項首見工法及新紀錄如下:
三義隧道:連同兩端引道全長七七二八公尺﹐長度為西部縱貫鐵路之冠,除了必須貫穿山脈外,自三義火車站之南地下化之後,穿越高速公路下方約有一百八十三公尺。為確保高速公路的行車安全,對路面下陷的容許程度相當嚴格,工程人員以管幕工法克服,也是鐵路工程首見。
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