陽明山東西大縱走 | 台灣觀光指南
2020年8月29日—陽明山東西大縱走終於來到了西段,整體而言,西段的難度和訓練強度都大於東段,而此次走的大屯山...跨進了新北,也代表著大屯山連峰步道即將迎來!
陽明山東西大縱走終於來到了西段,整體而言,西段的難度和訓練強度都大於東段,而此次走的大屯山線為陽明山東西大縱走中最具有挑戰性的路線,不少路段坡度大且溼滑,需要拉著繩索爬升、下降。撇除艱困的部分,不妨想想大屯山線的成就,走完大屯山路線可一次蒐集到大屯山連峰,包含:主峰、南峰、西峰,其中,大屯山主峰為排行第 1 名的小百岳,海拔高 1,092 公尺。
為了省時間,小編們直接搭乘計程車抵達小油坑服務站,為時尚早,店舖尚未開始營業,鐵門也拉得緊緊的,讓人感到既熟悉又陌生。
離開小油坑服務站後,一開始的路段非常平緩、好走,正巧作為暖身,兩側的竹林完美的擋掉清晨的陽光,氣溫非常舒適,怎麼看都是個完美的起點。
很快的,進到了百拉卡人車分道的路段,不知怎麼的,路口拉了條鬆鬆的、若有似無的黃線,且沒有任何警示,猶豫了 3 秒鐘之後,還是決定往裡面走。百卡拉的舊名為「百六砌」,清朝嘉慶時,因山路陡峭,先民因此而用了筆筒樹幹鋪設 162 階的台階,爾後改為石塊鋪建。
離開樹林之後,展望度極速躍升,過不了多久便抵達了百拉卡觀景台,遠遠地眺望七星山,真的很難想像曾經站在那樣的頂點。因後火山作用產生的崩壁、地熱景觀,遠望也相當壯觀,面積佔比非常大。把視線往下拉,可見一格、一格翠綠整齊的梯田,日據時期,竹子湖梯田是台灣稻米改良的實驗與發源地,而今則是花卉販售與觀光勝地。
走著、走著,竟不知不覺從台北市走到了新北市,這應該也是小編在臺灣第一次以「雙腳」跨越城市的邊界,值得留念。
跨進了新北,也代表著大屯山連峰步道即將迎來!雖然坡度尚可,但是一段看不到盡頭的上坡路段,有種怎麼走都走不到終點的感覺,雖然體力狀態還不錯,但也是蠻疲憊的。
好加在,大屯山主峰前不全是階梯,後段路是平緩好走的柏油路,走起來腳步輕盈了不...
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