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斗南車站
斗南鎮是雲林縣各鄉鎮中,唯一擁有齊全的鐵公路運輸系統的鄉鎮,中山高速公路、省道縱貫公路、縱貫鐵路都經過斗南鎮,斗南可以說是雲林縣的交通重鎮,早期附近鄉鎮的農產品,都必須集中運到斗南火車站,再配送到全台各地。斗南車站於民國三十四年三月改建完成,是日本人在台灣建造的最後一座車站,它曾經是雲林縣內最新穎、最現代化的車站。
斗南車站—雲林海線出入的門戶
早期交通不便,公路客運交通不發達之際,路上交通運輸大多依賴縱貫鐵路,斗南車站是早期雲林海線居民出外打拼必經的門戶,「斗南車站」給雲林遊子的印象經常是一種「到家了」的感覺,候車的月台、站前的松柏老樹、紅磚配上日本瓦的鐵路倉庫,都是雲林鄉親的共同記憶。
二次大戰期間,物資缺乏,許多鄉親拿著農產品到都市去交換日常用品回來,也都必須到斗南車站來搭車。大埤何漢川老先生的印象很深,他說:「昭和十八年,糧食物資配給制度,買賣分作公定跟協定,此外就是野物。說野物,農村經濟高度度,三個犁頭一斗米,閹雞換布衣,雜貨店有鹽無米,菜市場蕃薯沒爛是日本婆你若沒換餓就死。閹雞換布衣就是家庭主婦把自家養的雞鴨、以及雞鴨蛋,自己種的土豆雜糧整理一下,明天二個一堆三個一串,一大早就到斗南車頭坐車到台北去,看到日本婆仔就說:太太要換衣物。日本婆回答說:妳拿什麼來換?…於是以農村的雞鴨換回一些舊衣物…洗一洗拆開改一改,全家穿…不然已經沒得穿了…」。
貨物的轉運、惜別的月台
遍佈全島的火車站,往往是見證一個鄉鎮的興衰起落,斗南車站建築之宏大,站前廣場之氣派,是全台灣鄉村佬車站之最。縱貫線鐵路採南北分段施工,明治36年底(1903年),南段已從打狗通到他里霧,所以,斗南站的開業年代是1903年起始,距今將近一百年了…。斗南站設立不久,當時南部最大的糖廠—虎尾糖廠啟用(1908年),明治43年(1910)虎尾糖廠通往斗南站的鐵路鋪設完成,開始忙碌的運輸原料甘蔗及砂糖,也是早期許多學子上學搭便車的交通工具。
因此,「台鐵的斗南站」前就有一...
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