糖鐵國家綠道 | 台灣觀光指南
糖鐵國家綠道...在2006年千里步道環島串聯運動發起之後,遼闊的西南平原上因為地形平坦少有天然連續的廊道,也因為開發得早難有僻靜宜於行人通行的路線,因此考察歷史人文 ...
在2006年千里步道環島串聯運動發起之後,遼闊的西南平原上因為地形平坦少有天然連續的廊道,也因為開發得早難有僻靜宜於行人通行的路線,因此考察歷史人文地景紋理的脈絡,決定以綿延漫長而如蜘蛛網般的糖業舊鐵道以及嘉南大圳兩條線索,去發展千里步道環島的西南平原路線。嘉南大圳的路線最初與發起小台江運動的台南社大台江分校合作,以南幹線與北幹線路線為主;而糖業鐵道的部分則因緣際會,陸續與彰雲嘉南的糖鐵專家與在地文史團體合作,從搶救文化資產的角度出發,提出「兩鐵並行、古蹟活化」文化路徑的論述,從個別的糖廠周邊路線,到以南北平行預備線為主軸的路廊,成為糖鐵國家級綠道的政策。
2007年雲林虎尾的糖鐵軌道因高鐵站與科學園區開發被破壞,地方有志之士決定於當年全國古蹟日發起「鐵道行腳—雲林糖鐵登錄文化景觀行動」,當年適逢新式糖廠糖業鐵道自1907年橋仔頭糖廠專用鐵道設置起算滿100年,因此千里步道從3月份聲援,4月份帶著「兩鐵並行、古蹟活化」的論述拜訪台糖公司董事長,接著在台北與雲林舉辦糖鐵智庫沙龍,陸續舉辦糖鐵PPGIS培力工作坊招募志工紀錄消失的舊軌跡,以及創設「百年糖鐵風雲」網站徵集糖鐵老照片,以及在虎尾馬公厝線與虎尾在地團體、鐵道文化協會、台糖公司虎尾糖廠等單位合作,於收蔗季時舉辦「虎尾追火車」結合在地小旅行活動,指認沿線包括「世紀交會」、虎尾鎮糖業相關與糖廠導覽等景點,由雲林縣政府規畫為鐵支綠道,虎尾追火車已經形成在地團體定期舉辦的盛事。
糖業舊鐵道曾經是串聯西部平原、深入社區的農業生活地景。戰後百業蕭條的臺灣,有很長一段時間全靠「糖」的出口賺進外匯,全盛時期甚至佔臺灣生產總額的7成。糖業公司為臺灣提供了大量的就業機會,糖廠鄰近的社區都有空氣裡冒著甜甜蔗香味、偷甘蔗、搭糖鐵上下學的記憶。這也是希望藉由舉辦「追火車」活動重現的故事。
糖鐵興建原本是以糖廠為中心,向外輻射,且因河川阻隔,故而多以東西向為主,各廠並未相連,且需接駁台鐵縱貫鐵路方能運至高雄港出口。1951年因應戰備考慮,計畫興建「南北平行預備線」,希望將各糖廠原有輻射狀鐵道網南北連貫起來,至1953年北接彰化溪洲糖廠水尾線、南接虎尾糖廠西螺車站的西螺大橋通車,作為縱貫線的預備線的糖鐵南北線全線接通-...
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