多林車站 | 台灣觀光指南
![多林車站](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
2019年4月25日—奮起湖站和多林站相距5.1公里,高度攀升113公尺,換算坡度為22.15‰,可以說是山地段中較平緩的一段,但是並不代表它比較安全。從奮起湖到多林之間 ...
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紀錄日期:2019年1月23日
多林這附近以前有鄒族的一個小部落,族人稱這一帶為toroen,意思是茂密的森林。日本人來了以後以片假名將這個地方稱為「トロエン」,與原地名發音相近。網路上查詢到的資料都說後來日本人以諧音漢字將此地命名為「多囉嘕」,然而「嘕」這個字讀作ㄒㄧㄢ,日語的エン應該翻成一ㄢ的讀音才對,於是我去翻閱了舊地圖。1898年日治兩萬分之一台灣堡圖(明治版)中標示出這裡的地名是「哆囉焉」,1921年日治兩萬分之一台灣堡圖(大正版)中也是「哆囉焉」,到了1924年日治五萬分之一地形圖(陸地測量部)中這裡被標示為「多羅焉」,其中多與哆、囉與羅同音,最後一個字也都是焉,用字雖有不同,但讀音都相同。即使是國民政府時期的1956台灣五萬分之一地形圖以及1966年台灣省水利工程、水文站及基準點位置圖,上頭寫的也是「多羅焉」,可見這裡的舊地名稱作「多羅焉」或「哆囉焉」,至於「嘕」這個字應該是文獻誤植而代代相傳下來的。由於多羅焉念起來比較饒舌,國民政府時期將此地改名為「多林」,在字義上是呼應了原本的鄒族語。
多林設站於1912年,當時稱為「トロエン驛」,後來改為「哆囉焉驛」,1964年再改為多林站。車站附近只有幾戶住家,但並非原住民部落,而是早年伐木工的後代。在這麼小的聚落設站,主要目的也是為了加水,水鶴至今仍保存在站場內,只是已經無水可加。多林的站場位於彎道上,進站後軌道分成兩股,左側靠近站房的是側線,右側是正線,從階梯位置可以看出旅客在正線上下車。從地圖上看,多林這裡也是一個180度的彎道,利用距離換取坡度讓列車可以爬升行進。
奮起湖站和多林站相距5.1公里,高度攀升113公尺,換算坡度為22.15 ‰ ,可以說是山地段中較平緩的一段,但是並不代表它比較安全。從奮起湖到多林之間經過了31號到36號隧道,其中以35號隧道附近地質最不穩定。1981年這裡就曾發生過隧道坍方所造成的死傷事故,2007年35號隧道口被落石擊中而重建,長度從163...
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