新營鐵道文化園區看見台鐵與糖鐵共道奇景 | 台灣觀光指南
![新營鐵道文化園區看見台鐵與糖鐵共道奇景](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
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文/砂糖事業部
(前言)
台糖公司各糖廠鐵路自西元1907年(民國前5年)至西元1930年(民國29年)間建造,總長度約2,965公里,開啟了本公司鐵道運輸輝煌歷史,迄今已百餘年。全盛時期客、貨運遍佈於台灣的西部,對內陸交通頗有貢獻,並帶給當時農業社會交通便利。有趣的是,昔日許多學生搭糖鐵小火車通勤,令人懷念。
糖鐵專用線與營業線
糖鐵依使用性質,分為專用線(載運甘蔗)、及營業線(客貨運輸)及南北平行預備線。專用線僅保留虎尾馬光厝線16.1公里,營業線於民國71年8月17日北港-嘉義線停駛後全部結束營運。另南北平行預備線於民國39年為台灣地區戰備需要,該線列為鐵道戰備,同時肩負經濟、交通、國防等重任,係利用各糖廠鐵道選擇重要幹線由北台中至南高雄興建連接線路,貫通全長262.5公里,後來受天災將部分重要橋樑沖毀放棄修復、各糖廠停閉、貨務業務量銳減及公路交通便利取代等因素而走入歷史。
星羅棋布的全盛時期
虎尾糖廠之糖鐵以星羅棋布深入各鄉間農村,有斗南、北港、西螺、龍巖、大林、崙背及莿桐等七條營業線,全盛時期客、貨運遍佈於雲林的西北部,總長度達約217.3公里(營業線9.3公里,貨運線208公里)。隨著台灣農業的沒落,糖業也跟著式微,虎尾-斗南線的軌距分為762公厘與1067公厘,並與台鐵聯運業務至西元1999年(民國88年)6月1日停駛。鐵道運輸從全盛時期與現今概況相比,實在令人不勝噓唏。
善化糖廠於五、六○年代產糖全盛時期,鐵道含善化、左鎮、山上、新化、潭頂、番子寮、安定、倉庫、善化街及六分寮等十條路線。五分車駕駛司機約16名、修理員約5名。火車頭22輛,台車(篷車、甘蔗車、濾泥車、蔗渣車、糖蜜車等)約600台,負責載運原料甘蔗、砂糖、蔗渣、糖蜜運行穿梭於農村大小鄉鎮、聚落、鄰里,是早期百姓對糖廠的共同印象。
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