【圳流百年】嘉南大圳的幕後功臣:八田與一與他的夥伴們 | 台灣觀光指南
![【圳流百年】嘉南大圳的幕後功臣:八田與一與他的夥伴們](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
2020年1月27日—這些八田與大圳高層對員工「縱容」與「關愛過度」的故事,在現代人聽起來實在有點好笑,但也能從中窺見大圳職工與八田之間緊密的情感聯繫。我們也就不難 ...
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大圳進入建設階段後,首先面臨到的是臺灣土木技術人才不足的問題。為了補足可以趕快上工的人力,大圳組合當然最先想到優良又好溝通的日本技工,[1]於是便提供兩倍年薪、賞金六個月、竣工賞金十八個月的豐厚待遇來招募新血。但又怕日本技工來臺灣吃不了苦,拿了賞金就「落跑」,也附加了但書,約定任期未滿一年者賞金減半。
被高薪挖角的不只是日本本土的技工,甚至吸引了原先在總督府工作的基層官僚,比如原先在臺南擔任政府雇員的中村大吉。中村大吉轉入嘉南大圳組合之後,月薪從原本的二十二圓變成六十五圓,翻了三倍,後來他也就死心塌地在嘉南大圳服務,1945 年時擔任了經理課長,成為大圳組合中的重要人物。像中村大吉這樣的案例,在大圳組合中並不少見。
除了日本人之外,也有一些臺灣人因嘉南大圳改變了一生:公學校老師陳阿十,因為精通日語、臺語與客語,又很會寫文章,轉入嘉南大圳成為八田與一的隨行人員,深得八田信賴。大圳完工之後,大部分職工都要遣散,陳阿十不但得到了相當優渥的遣散費,足夠他回屏東老家買田,還由八田與一推薦轉任書記。到了戰後,他仍一直替嘉南大圳服務。
除了技工之外,大圳動工一天就需要上千個基礎勞工,創造出很多勞力需求,吸引大量勞動者前來應徵:1922 年,曾開缺招募三十名掘鑿機司機,結果前來應徵的臺灣人、在臺日本人加起來就有 452 人,是所需名額的十倍以上。最後則是招募日本人十二人、臺灣人十人擔任司機,又另外多招募二十人從事其他職務。
此外,大圳工程的勞力需求還間接帶動勞動薪資上漲。根據 1926 年十月新聞報導,當時臺南州因為嘉南大圳釋出大量勞力需求,加以時節正值甘蔗旱植期、水稻收成等因素,導致當地勞動力大為短缺,勞動薪資大幅上漲,男子一日一圓二十錢(1925 年是七十錢)、女子一日四十錢(1925 年是三十錢),很多佃農甚至為了高額勞動薪資拋下農作,改做當日雇勞工。
除了以高薪吸引職工外,嘉南大圳組合應該可以算是相當早的「幸福企業」吧!八田與一認為有好的環境才能讓...
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