新竹國道客運新樞紐:新竹轉運站 | 台灣觀光指南
![新竹國道客運新樞紐:新竹轉運站](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
2016年8月29日—新竹火車站,只有前站的出入口,車站北側有一條地下道連結前站與後站,後站出入口位於東南街1巷旁,緊臨台鐵圍牆,新竹轉運站,就蓋在這個出入口附近。
![新竹國道客運新樞紐:新竹轉運站](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
位於新竹火車站後站區的國道客運總站「新竹轉運站」,於2016年8月正式啟用。整體工程除了轉運站,連同前後站的人行動線也改善了,整合了兩座人行地下道,並修改後站出入口的動線,讓乘客不必在人車爭道的環境中進出轉運站;巴士也擁有寬敞的整備及停車空間。除了舒適的搭車環境,站體巨大的五角倒梯形類招牌,銀白色的沖孔鋼板及白色的鋼架,夜裡帶著紅光,點亮後站區的時尚氣氛,成為新地標。
各縣市火車站前的客運業者,原本各自有各自的「總站」,就像台北早期的台汽客運台北北站、西站、東站。後來因為都市發展及乘客漸少,座擁黃金地段的「總站」,漸漸變成商業大樓;原本該是停靠在總站內的巴士,變成路邊停站,影響交通甚鉅。尤甚者,連廟公都被趕走了,例如台中市東勢區的豐原客運「東勢南站」,總站的候車大廳及公車月台變成商業空間,公車改停站外的路邊,卻被當地里長認為「防礙交通」,強勢要求公車撤站,最後也真的撤站了,可見得台灣部份(或多數)民眾至今仍視大眾運輸為洪水猛獸。
當路邊停靠的巴士變多了,交通變亂了,都市景觀變差了,政府於是出面幫大家想辦法,將國道客運發車站集中於一堂。這類集中不同業者的公車總站,就被賦予了新的名詞「轉運站」,以別於「總站」。除了國道客運轉運站,也有專屬地方客運的轉運站,例如先前曾介紹過的〈高雄六大轉運站〉(連結[1])。
▲位於東南街1巷的新竹轉運站正門 [01]
現有的國運客運轉運站裡,位於市中心火車站附近的宜蘭、羅東、新竹、嘉義,剛好都是利用後站區尚未開發的土地來規劃。本文主角新竹,後站區未有大型開發,腹地廣大,因此便利用這難得的土地空間,規劃了一座國道客運轉運站。
新竹轉運站原本在2014年啟用,但是遇到工程延宕以及市長交接。新團隊執政後,又為了讓動線更完善,於是再歷經一段時間修改,並增加新的工程,整合人行地下道系統,將原本互不相通的「站前(中正路)地下道」與「後站地下道」打通成為「前後站地下道」,並將後站端出入口延伸至轉運站旁。因此,新竹轉運站的工程,除了轉運站體本身,也包括了人行動線、車行動線等周邊工程,對於多數交通工程只管站體、忽視周邊動線的情況,新竹轉...
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