北港線 | 台灣觀光指南
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北港線·簡介·路線資料·車站一覽·接續路線·歷史·保存情況·其他·外部連結 ...
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如同其他糖鐵客運路線,定期營業線北港線事實上也是數段糖鐵路線相啣而成。其中北港=嘉義間稱為嘉義線、虎尾=北港間稱北港線。官方資料及時刻表中,兩段合稱仍為北港線[1],當年亦有嘉義虎尾間的直通列車。
二戰時北港地圖:可見北港溪橋、北港車站股道;圖右下為原料線崙仔線兩段路線通車於日治時期1911年,當時大日本製糖五間厝(今虎尾)=北港間、北港製糖北港=嘉義間先後通車,但分屬不同製糖會社,在北港也有各自之車站、路線不互通。1915年東洋製糖承接北港製糖之事業。後來東糖有鑑於新港車站在市郊,為了客貨運便利,遂變更線路,迂迴進入新港市區。1921年5月10日,改線後的新港車站(當時因位於新巷莊,而稱為『新巷停車場』)啟用。
1927年,東洋製糖又併入大日本製糖,而後進行路線整併、車站合一之工程。1942年北港=灣仔內間北港溪橋沖毀,當時正有列車經過遂翻落溪中,造成數十死傷。斷橋後,在溪南設立假北港臨時乘降場(位於東石郡六腳莊崙子)作為應急,戰後改稱南北港車站。
1945年二戰結束,日人資產由台灣糖業接收、台灣糖業承襲原有路線。後因民意強烈要求,在1951年修復北港溪橋(現名復興鐵橋)、列車恢復行駛至北港。稍後又開行例如虎尾嘉義間直通車、配合當時北港進香參拜媽祖之熱潮,推出糖鐵罕見的對號列車、僅停新港一站等。
戰後1960年代全盛期北港嘉義間每日載客約五、六千人[2],平時1日22往復[3]、旺季可達32往復[4]。唯公路交通發達後,1972年停辦虎尾北港間客運、1980年北港嘉義間僅剩1日3往復。[5]1982年全線停駛客運。至此,糖業鐵路74年歷史(1909-1982年)的客運營業線全部廢止,一直到2003年才有其他路線以觀光名義復駛。
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