新竹輕軌紅線 | 台灣觀光指南
![新竹輕軌紅線](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
新竹輕軌紅線是新竹輕軌規劃中路線之一,設置18座車站,全線大部分位於新竹市,並有少部分位於新竹縣竹東鎮、竹北市。...之後轉北進四維路接北大路,再轉北入東大路,最後 ...
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新竹輕軌紅線的雛型可以追溯到1989年10月,交通部運輸研究所著手展開對新竹都會區的大眾捷運系統規畫,並於隔年6月完成《新竹都會區大眾捷運系統可行性研究》[2]。該專案中,共有甲、乙、丙三個路網方案[2]:220,三個方案皆有同一條B線,B線起自新竹縣竹東鎮下公館台3線與縣道122號交會處,其後沿著竹東鎮內排水明渠[c]高架穿過市區,於市區北側使用內灣線路廊,於國道三號處與內灣線分離並改行駛縣道122號,並在新竹縣市界改為地下穿過新竹市區,於縣道122號、台1線路口後回復高架,終點站設於武陵路口。全線長21公里共18站,並在武陵路口後延伸一段於頭前溪畔以及竹東下公館終點南側各設一個駐車場[2]:222。在三方案評估後,最終規劃則又將該路線往南寮沿著縣道122號延伸,終於新竹漁港,並將地下改高架的位置從台1線改至穿過新竹機場後才高架。全線長24.5公里共22站,並改稱作「新竹-竹東線」[2]:234。新竹-竹東線與另一條新竹-竹北線共組路網,建議採中運量系統,建設成本約680億,認為有一定可行性,並進入後續評估[2]:234~236[2]:245[2]:258。
1997年新竹捷運紅線路線圖[3]:4-21990年12月29日,臺灣省政府於其住宅與都市發展局下成立捷運工程處[d],進行桃園、新竹、嘉義、台南四都會區的大眾捷運系統的各項規畫與建設工作[4]。1995年,住都局委託國際亞新工程顧問公司進行新竹都會區大眾捷運系統的進一步規畫[5]。1997年1月,住都局完成《新竹都會區大眾捷運系統規劃》,將運研所的新竹-竹東、新竹-竹北兩線修改並改稱為紅線、藍線,並預計採用輕軌捷運系統[e],總建造成本約333.6億元[3]:4-2。其中紅線自預計興建的高鐵新竹站,沿著高鐵路廊往南過頭前溪,並在縣道122號轉西進新竹市,其後轉進水源街接上博愛街,並直接穿越新竹公園接上東大路往西,最終止於台鐵新竹機場線[f],全線共14站,除了東大武陵路口站點列為二期外,皆為第一期興建[3]:4-2。隔年,中華民國實施精省,因此交通部高速鐵路工程局於1999年7月1日接辦原先臺灣省政府負責的捷運系統與捷運建設規畫業務[6...
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