發現老高雄- 哈瑪星的誕生 | 台灣觀光指南
2022年11月27日—昭和時代的哈瑪星與哨船頭(點圖可放大)在之前的《高雄市街發展淺談》與《帝國の南に輝く南十字星-高雄1936》兩篇文章中,粗略談到日本時代在高雄 ...
昭和時代的哈瑪星與哨船頭(點圖可放大)
在之前的《高雄市街發展淺談[1]》與《帝國の南に輝く南十字星 - 高雄1936》兩篇文章中,粗略談到日本時代在高雄市的道路規畫與都市計畫。今回想談的則是日本領台初期在高雄進行的大規模填海造陸計畫。[2]
哈瑪星,這個從小時候就困擾著我的怪異地名,由於學校從來不教的緣故,使我一直到了十幾歲才得以藉由歷史書籍解惑。除了「高雄」這個與台北、台中、台南、台東這些地方毫無相關的怪地名之外(哪裡高?哪裡雄?),「哈瑪星」同樣也是一個道道地地的日文地名。
高雄人都知道高雄舊稱「打狗」(台語發音)。1920年(大正9年),日本政府依據打狗的日文諧音,並取京都右京區附近,以賞楓聞名的高雄[3]之名將其「雅化」為高雄(たかお,Takao)。至於更為怪異的哈瑪星,則是由於位處該地的濱線(はません,Hamasen)鐵路被當地人以台語發音而成了今天高雄人口中的哈瑪星。
事實上,哈瑪星在日本時代指的是新濱町、湊町與壽町三個地區。新濱町主要為碼頭與車站用地,壽町則位於壽山。因此,過去哈瑪星最為精華的地段就是湊町。
既然是討論填海造陸(日稱「埋立」)的過程,那麼就得從哈瑪星尚是一片汪洋的古早時代看起。
1906年(明治39年)的哈瑪星尚是汪洋一片與魚塭
1908年(明治41年),除了縱貫線鐵路全線通車之外,打狗港的第一期築港計畫也正式啟動。日本人為了拯救因航道淤塞而瀕臨死亡的打狗港,於是開始著手浚渫工事,將從港內挖起的淤泥填築海埔新生地,以擴大港口腹地與市街。
《打狗港海面埋立圖》湊町為圖中以片假名標示的「ハ」區
上圖中以片假名標示的「ニ」區又稱「鐵道埋立地」,由總督府鐵道部於1907年(明治40年)填築完成,也就是今天的捷運西子灣站所在地。
湊町埋立計畫共分六期完成(點圖可放大)
1912年(大正元年),歷時四...
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