松山線 | 台灣觀光指南
松山線為台北捷運營運中的路線,是台北市第三條東西向捷運路網,屬於松山新店線,並採用高運量系統,全線皆為地下路線。2004年12月2日捷運松山線(新十大建設)財務計 ...
松山線為台北捷運營運中的路線,屬於松山新店線,採用高運量系統,全線皆為地下路線,長8.5公里[1],與小南門線及新店線直通營運,合稱松山新店線。
台北小巨蛋站出口 中山站月台路線自南港線西門站西側經中華路1段接塔城街向北過鄭州路後轉天水路接南京西路、續沿南京西路、南京東路1至5段,偏向塔悠路轉入八德路4段繼續東行至台鐵松山車站後站廣場止。路線全長約8.5公里,共設8個地下車站(含西門站),全線皆為地下路線,並設置儲車軌1處。
松山線是台北捷運二期路網的路線之一,當初興建主要的目的,是因原本的台北捷運路網僅有一條東西向路線板南線,導致南北向旅次與東西向旅次主要集中於台北車站轉乘而過度擁擠、轉乘空間不足的弊病,再加上南京東路1至5段及南京西路運輸不足缺口、饒河夜市車多擁擠,松山車站地下化,必須新建。
松山線共設8個地下車站,全線車站除西門站為半高式月台門外,其餘各站均設有全罩式全高式月台門。其中松江南京站是因應新莊線的興建先進行發包施工,其餘車站則在2006年8月起開工,全線除松江南京站先於2010年隨蘆洲線與新莊線「大橋頭-忠孝新生」段通車[註 1]外,其餘皆於2014年11月15日正式通車,繼信義線後成為第三條東西向路線,新增的4個捷運轉乘站、1個台鐵轉運站及1個機場捷運轉運站。轉運站為:西門站、中山站、松江南京站與南京復興站及台鐵松山站。北門站「站外轉乘機場線」,能有效分散板南線及台北車站轉乘人潮。原先規劃內有考量北門站與中山站間天水路、圓環附近設工程代碼G15站,但因地上設備土地取得不易而取消。而工程代碼G20站位於南京光復路口,因於台北小巨蛋站與南京三民站距過近而取消。
台北市政府於2014年4月8日公布:松山線通車後,與同屬松山新店線的小南門線及新店線直通營運,營運模式分為「松山-新店」全程車與「松山-台電大樓」區間車,新店線不再與淡水線直通營運,同...
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