彰化站 | 台灣觀光指南
![彰化站](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
彰化扇形車庫世界唯一...扇形車庫建於民國十一年,是火車頭經過長途奔馳後,用以休息、或再出發前整備的保養場所。車庫中有一個可供三百六十度...進出家門轉轉轉.
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清光緒十三年(西元一八八七年)台灣鐵路創建,百多年來成就了一部洋洋灑灑的鐵路開發史,蜿蜒連綿的鐵道、功能不一的火車和台灣的開發同步成長,日夜奔馳在鐵軌間的火車是最吃重的角色,相對的專供機車(俗稱火車頭)入檢、維修的「保養庫」也就益形重要了。 台灣鐵路管理局、彰化機務段目前還保存著一座不僅是全台碩果僅存、即使是全世界也只有兩座的「扇形動力車保養庫」,因其軌道及車庫從空中鳥瞰,狀似一把展開的扇子,所以被稱為「扇形車庫」。
扇形車庫是火車頭溫暖的家 扇形車庫建於民國十一年,是火車頭經過長途奔馳後,用以休息、或再出發前整備的保養場所。車庫中有一個可供三百六十度旋轉的轉盤(又叫轉車台),以及沿著以轉盤為中心,向外呈輻射狀進入十二個「房間」(股道)的軌道,因應老蒸汽火車頭排氣之用,每個股道屋頂還設有兩支煙囟,成為扇形車庫的另一特色。 進出家門轉轉轉彰化扇形車庫為一個半圓弧狀的車庫,它一共有十二個股道,中間設一個轉車台,四周有呈輻射狀的鐵道向車庫內及停放線發散出去。因為它早期是用來停放蒸汽機關車,所以在車庫的屋頂設有煙囪,以利排放黑煙。中間的轉車台用來控制行進方向,所以當有車子要開進車庫時,轉車台就先轉到開進車庫的股道(有三股),讓車子開到轉車台上,由人工控制轉動它至欲前進的軌道方向,再將車子再開進車庫中。 你看,這是不是很特別的設計呢?而且該轉車台還有一個另外的功用:以前用的蒸汽機關車不像現在的電力機車兩端都有駕駛室,所以開到終點後就必須掉頭,這時只要將車子開上轉車台,轉個一百八十度就可以再向另外一方了。如果各位有機會到彰化站北邊的軌道旁看,幾乎都可以看到車子開上轉車台,轉個方向後繼續開的畫面喔!
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