山佳車站 | 台灣觀光指南
2017年7月6日—「山佳」這個地名來自於閩南語的「山腳」,因為此地位於龜崙嶺東南側山腳...有鑑於此,鐵改局將山佳站北側的路線截彎取直,並興建山佳隧道防止土石 ...
紀錄日期:2015年12月20日
站別:三等站
站體:平面車站、跨站式站房
月台:二座島式月台
「山佳」這個地名來自於閩南語的「山腳」,因為此地位於龜崙嶺東南側山腳下,當地居民便以閩南語「山仔腳」來稱呼。清朝劉銘傳鐵路並沒有經過這裡,日本人來了以後將穿越龜崙嶺的鐵路改線,沿著龜崙嶺南麓修築通過此地。1903年日本人為了運送此地生產的煤礦,便在此地設立「山仔腳停車場」,1920年隨地名改為「山子腳驛」,1962年再隨著地名改為「山佳車站」。山佳站早期以貨運為大宗,運送煤礦、米糧等,車站北方還有農會倉庫遺址。隨著公路交通越來越發達,山佳的貨運量也逐漸萎縮,變成一個通勤為主的小車站。
山佳車站啟用於1903年,原址位於山佳街37號前方,是一座木造站房,1928年拆除。1930年車站於現址重修,以紅磚和混凝土為建材,日式建築為外貌,並設計了斜切角屋頂,是一座美麗的老車站。由於車站位於山腳下,路線順著山勢興建,站內的路線以及月台呈現「S」形曲線,看起來很美麗,但是站內人員受限於月台曲度看不到列車進出站,再加上龜崙嶺山壁時有土石崩塌,大大影響行車安全。有鑑於此,鐵改局將山佳站北側的路線截彎取直,並興建山佳隧道防止土石崩落,還興建了跨站式站房(2011年啟用)取代老舊的舊車站。如果在建設與古蹟保存之間能抓到一個平衡點,相信這絕對是美事一件,然而山佳站線形計畫通過於2001年,而山佳站站體、第一月台以及遮棚被指定為古蹟的時間是2002年,臺鐵以此為據向文建會提出工程申請,獲得文建會核准施工,於2009年將彎曲的第一月台打掉一部分,連同路線一起截彎取直了。提昇行車安全和行車速度悠關於國家整體建設,是一件很重要的事,但是線形工程並不是不可調整的,如果我們把文物資產的保存看得和工程建設一樣重要,相信一定能有兩全其美的方法。工程可以改建,然而古蹟一旦拆除就無法回復。失去了S形月台的山佳車站...
山佳車站 | 台灣觀光指南
山佳車站 | 台灣觀光指南
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山佳車站 | 台灣觀光指南
〔台鐵〕新舊並存 山佳車站 | 台灣觀光指南
山佳隧道 | 台灣觀光指南
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