高雄環狀輕軌 | 台灣觀光指南
![高雄環狀輕軌](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
高雄捷運環狀輕軌,通稱高雄輕軌,原計畫名為高雄捷運臨港輕軌,是台灣高雄市已部分通車的高雄捷運...車輛基地,前鎮機廠、鼓山駐車場.使用车辆,CAFUrbos3電聯車·CitadisX-05305系電聯車.列車编组,1組5節(可擴充成1組7節).运营信息.
![高雄環狀輕軌](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
1998年開始規劃高雄輕軌路網時,環狀輕軌前身「輕軌環線」的建議路線
2001年,輕軌環線改名「臨港輕軌」並完成規劃報告送審行政院時的版本
2005年,臨港輕軌與輕軌藍線合併成「環狀輕軌」前的路線
2010年,環狀輕軌與水岸輕軌合併成新環狀輕軌前的路線
高運量規劃時期編輯1979年高雄市升格院轄市後,開始推動興建捷運規劃,高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。1980年代初期運委會的規劃,其中的高運量U3線南段沿著凱旋路行駛,高運量U2線南段沿著建國路往南進鹽埕區,再沿著五福、成功路往南,兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。U2、U3線後來於1984年運委會完成報告時規劃為中運量綠、紫線;而1985年交大運研中心的規劃則維持高運量U2、U3線;1986年美國顧問團的規劃則去除了U2線,僅保留高運量U3線,但在市中心則另有環狀的中運量U5線。1989年11月,美國路易士伯格國際工程顧問公司完成《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》,提出了4條高運量捷運路線(紅、橘、藍、棕),其中藍線從半屏山站(今世運站,當時規劃為地下車站)走左營大路接至九如四路,於內惟站(設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶,非現今規劃的台鐵內惟車站)與此時期規劃之棕線交會,再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶,接續大順路並行經凹子底站、五塊厝站(當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口)等轉乘站,後沿著台鐵臨港線路廊進前鎮加工出口區,其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的...
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