自由日日Shoot》外籍船擱淺我海域擺爛1.4億元代移除費恐 ... | 台灣觀光指南
2022年8月29日—台灣周邊海域每年約發生兩百件俗稱「海難」的海事案件,輕則影響航道,重則漏油破壞我海域珊瑚礁生態、撞壞石滬等文化資產。為避免造成海洋生態或文資 ...
中國籍信燕輪擱淺在澎湖吉貝嶼海域近9個月,因船東「擺爛」置之不理,航港局依商港法緊急代為移除。(交通部航港局提供)
2022/08/29 05:30〔記者陳心瑜/台北報導〕台灣周邊海域每年約發生兩百件俗稱「海難」的海事案件,輕則影響航道,重則漏油破壞我海域珊瑚礁生態、撞壞石滬等文化資產。為避免造成海洋生態或文資浩劫,航港局一般依「商港法」第五十三條緊急介入代為移除船舶,但扣除現金或信用擔保費用後,目前仍有台幣一.四億元代為處置費用待追償。另外還有擱淺在東沙環礁的尚比亞籍雜貨船「LIDIA」待拖離,航港局初估也需代墊至少一億元。知情人士直言,跨國追回機率相當渺茫。
每年約有200件海難事件去年十月擱淺在澎湖吉貝的中國籍FORTUNE「信燕輪」,船上裝著重油、滑油,船錨還刮傷珊瑚。由於船東態度消極,航港局花費上億元協助脫淺,之後拍賣船體及有價物品,仍代墊九千萬元。另外,「LIDIA」船東同樣處理態度消極,航港局正進行其脫淺招標案,該船上有菸酒等貨物可供拍賣,拍賣所得用來支應部份處置費,不足的部分將循程序求償。
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船東消極 我拍賣船隻支應根據統計,近三個月滯留船舶數分別為五月和六月各三艘、七月有九艘,今年截至六月底止為八十五件,主要分布在高雄和新竹外海,這些船舶動輒搭載上千噸的重油,一旦漏油可能導致生態浩劫。而目前累計有五艘船舶,包括中國籍信燕輪、貝里斯籍聯利貨輪(UNIPROFIT)、獅子山共和國籍KYOTO2、獅子山共和國籍東海696貨輪、獅子山共和國籍幸運(LUCKY)輪,扣除已成功取得二五○萬美金現金擔保及四十萬美金信用擔保費用後,待追償台幣一.四億元。
我非國際海事會員國 難追償台北海洋科技大學航海系系主任張在欣表示,國際上當外國船舶在領海發生海難事故,該國政府都會根據船艉所懸掛之登記國的國旗,通知「船旗國」處理,但台灣並非國際海事組織會員國,要獲得船旗國的處理機率微乎其微,也無法扣留其財產,比較可行方式是通知保...
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