台積電南科廠靠自駕車接駁,背後推手是他!勤崴如何讓護國 ... | 台灣觀光指南
2022年11月22日—事實上,不只是自駕車,今年8月台積電宣布Gogoro合作,透過使用Goshare企業方案,讓台積電員工上下班使用GoShare共享電動機車通勤,降低企業的碳排放。
專精於電子地圖、在導航地圖市場達7成市占率的勤崴國際,21日宣布正式通過經濟部「TSMC廠區擴大自駕接駁」無人載具沙盒實驗計畫,取得台積電南科園區運行的「自駕車牌」,不只是廠區內的接駁,將向外延伸至聯外道路。
導入自駕電動巴,投入廠區內接駁為布局自駕車應用,台積電選定在「南科F18廠」採用自駕接駁服務,瞄準每日員工與廠商約2萬人次在廠內的移動需求,逐步取代過往使用腳踏車或步行,提高人員的移動效率。
據了解,初步導入四輛可乘載18人的自駕電動巴士投入廠區接駁,但初期載不完2萬人的移動需求,未來還會持續增加車輛數。
勤崴提供自駕車軟硬整合方案,由台積電提出需求,勤崴提供車(自駕車)、路(路側設備及智慧站牌)、雲(雲端管理平台)等自駕車整體解決方案,提供限定場域Level 4等級高度自動化駕駛(在某些條件允許下,可完全自動駕駛)。
位在台南科學園區的F18廠,內部還有6個廠,自駕車主要是「廠區內」行駛,將員工接送到各廠上班,並會在上下班的尖峰時段提供密集班次。
值得注意的是,勤崴這次還有特別申請路權,準備擴大自駕接駁路線。勤崴國際副總經理林映帆指出,「未來勤崴自駕車行徑路線不只串聯廠區,並向外延伸至聯外道路。」
在自駕運輸上,南科廠的沙盒計畫除固定路線接駁外,未來將透過App預約搭乘等應用,延伸自駕接駁情境、路線和時段。
勤崴首個自駕車商用落地,下一步複製到其他廠區據悉,台積電早在兩年前就主動找上勤崴,合作規劃導入自駕車,他們告訴勤崴「廠區已是24小時運作,未來會需要有無人車來接駁上下班,」並協助台積南科廠疏運尖峰人潮。事實上,不只是自駕車,今年8月台積電宣布Gogoro合作,透過使用Goshare企業方案,讓台積電員工上下班使用GoShare共享電動機車通勤,降低企業的碳排放。
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