時光裡的臺灣海線五寶車站(三十七) | 台灣觀光指南
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穿過苗栗與台中海線的美麗海線五寶,也就是五座日治時期就已經建立至今的日式車站,談文、新埔、日南、追分、大山車站,其實我一直對苗栗這個縣市頗為陌生,但卻因為有機會造訪這五座宛如在時間裡留存的車站,讓我對苗栗縣開始感到喜愛。
台灣西部鐵路有所謂的山線與海縣的區別,從竹南往南之後,就分成了兩條路線,一條是山線,就是往台中的方向;一條是海線,往清水沙鹿,最後會在彰化又會合在一起。
說起沿著苗栗海邊建立的縱貫海線的源起,是因為當時縱貫鐵路本都是走山線,但因為坡度過陡,運輸量有限,於是日本政府才興起了要在竹南與彰化之間修築海線鐵路的念頭,而竹南和彰化這段鐵道,剛好幾乎全線都在苗栗境內。
縱貫海線建立之後,因為坡度平坦沒有甚麼曲折,因此運輸量也開始大增,甚至足以和山線匹敵,然而鐵路電氣化後,由於山線會經過中部幾個重要的都市,海線則開始沒落,沿線的小鎮與小站也逐漸乏人問津,但也因此,我們如今還可以看到像海線五寶這幾座宛如在時光中的車站。
這五座從時光走過來的靜謐車站,從日治時代以降,近百年前,他們就已經默默在這裡看著人來人往,潮起潮落和時代的更迭。
O時空中的等待。談文車站
這人稱海線五寶的秘境火車站,最北邊的的叫座談文車站,建於1922年,舊名是談文湖,古稱「淡文湖驛」,另在日治時期的貨物運輸,主要以炭、米的發送為主,光復後,改名為談文,由於後龍鎮及造橋鄉盛產相思林,木炭產業興盛,許多產品都載到大山和談文轉運,另由於談文村土質適合做磚瓦,早期瓦窯林立,也都運至談文站轉運,一直到後來,隨著產業衰退,談文站也失去了他樞紐的地位,就此沉寂落寞了下來。
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