高雄市區鐵路地下化III:三塊厝、高雄 | 台灣觀光指南
2019年1月5日—地下化工程新建的三塊厝車站,也建了一座木造站房向舊三塊厝車站致敬。地面層的出入口除了地基和牆基之外,其餘都是木造,包括硬山式的斜頂,出入口位置仿 ...
三塊厝車站及高雄車站,可說是高雄鐵路的「前世今生」。今日的高雄車站還未出現之前的1908年,周邊只有一座「三塊厝」火車站,直到高雄車站在1941年完工通車後,三塊厝車站的機能才逐漸被取代;而地下化重新打造的新高雄車站,地面層尚在施工,2024年將變身為車站園區;地下化部份區域已啟用,包括軟硬體在內的指標及資訊等系統,皆以標準化的視覺設計及識別系統打造,質感亦佳。
【三塊厝車站】
地下化的鐵路從鼓山站出發之後南行,隨即轉了九十度的大彎,從南北向變成東西向,穿越了據說花媽執政之前河水可直接生飲的愛河之後,來到了三塊厝車站。在縱貫鐵路通車之前,三塊厝火車站是當年鳳山支線鐵路(今屏東線鐵路前身)的首站(始發站為打狗驛,即今日的高雄港車站),一直到1941年高雄車站在現址設站後,讓三塊厝運能大受影響,1962年不再載客,1986年裁撤。直到2018年鐵路地下化工程,重新增設三塊厝車站。
▲寧靜的愛河河畔,底下則有臺鐵穿越 #01
三塊厝車站有一座1923年建造的木造站房,是高雄現存唯一木造站房,但是很可惜地,三塊厝站房自不再載客之後一直被荒廢,任由風吹雨打幾近全毀,一直到2007年才著手進行修復工程。在此之前,甚至連筆者都不曉得高雄市有這麼一棟鐵道文化資源,對於鐵路小旅行非常「夯」的木造站房而言,如果高雄當年好好規劃市內僅存的三塊厝車站,勢必也能帶動一股熱潮。只可惜三塊厝車站沒有取得先機,整修完畢後又被圍籬圈禁,生人勿近,只能遠觀。
▲1923年所建的三塊厝車站舊站房,2012年整修完畢後,現在卻被圈禁,生人勿近 #02
地下化工程新建的三塊厝車站,也建了一座木造站房向舊三塊厝車站致敬。地面層的出入口除了地基和牆基之外,其餘都是木造,包括硬山式的斜頂,出入口位置仿舊三塊厝車站的日式洋房,搭配穿堂出入口;就連站名牌也採用木匾。台灣的火車站中,除了早年的幾座木造車站外,新設車站全面使用木建築的非常少,大林車站[1]的僅部份裝潢是木建材,如果全站體皆木造的話,代表性就是阿里山車站[2]。當然,出...
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