鐵路的歷史 | 台灣觀光指南
OS:今天要談台灣的鐵路歷史,要講台灣鐵路第一段歷史進前(之前),我先講一段中國大陸鐵路歷史。交通是文明之母,鐵路運輸是交通最主要的命脈.
OS:今天要談台灣的鐵路歷史,要講台灣鐵路第一段歷史進前(之前),我先講一段中國大陸鐵路歷史。 交通是文明之母,鐵路運輸是交通最主要的命脈。
鐵路對實業建設的貢獻是非常大,世界公認第一台的「火車母」(即火車頭)是英國人喬治.史帝文生發明,伊在一八二五年因為製造出「運轉第一號」,而得著「火車發明人」的名聲。
世界第一條鐵路,就是「運轉第一號」,在一八二五年在英國的礦場鐵路通車,這條鐵路全長只有十外英里,中國第一條鐵路慢40年(在一八六五年,清朝同治四年), 由一位英國做生理人杜蘭德私人出錢鋪設治北京宣武門外,全長只有一里外的小鐵路。
北京第一台火車並沒喚醒中國人,去體認火車對交通運輸的好處,當時的中國人聽著「火車母」的叫聲,反倒返大驚小怪、謠言四起,甲火車當做「怪物」,所以,這條小鐵路都也袂營業,就被治安當局拆掉,以後英國的商人數次向滿清政府建議開設鐵路,但是滿清政府始終無同意。
到甲一八七四年(清朝同治十三年),上海的英國商行─怡和洋行,再度向中國政府申請一條由上海斜閘北到吳淞口的鐵路,滿清者批准。
這條鐵路施工三年,在一八七七年完工,火車通行了後,足鬧熱!不幸在通車了後無外久,就發生了事故,撞死一個滿清兵仔,滿清政府非常生氣,命令停駛,但是英國方面因為血本無歸,攏無回收,當然不肯,引起糾紛,後來中國政府付二十八萬五千兩銀將英國人投資的鐵路買去,代誌者解決,「路權」買起來了後,滿清政府馬上派人將鐵路掘掉,安罩民心。
了後真久時間中國一直沒鐵路,一直到甲公元一八八一年,才對河北省唐山到胥各莊,開一條專門車土炭的鐵路。 講起來,使人好笑,因為滿清政府反對用「火車母」,煤礦局起頭叨用馬來拖火車廂,避免火車聲隆隆叫,來擾亂安寧,但是用馬拖慢吞吞,工作效率低,第二年煤礦局偷偷解換用火車母拖。
這件代誌引起了「御史大人」(相當今日之監察委員)真生氣,認為煤礦局膽大包天,「御史大人」就甲皇上啟奏,伊講「火車母」走鐵枝路,乒乒碰碰,會震動皇室的陵寢,會破壞紫禁城的風水地理,噴出來的黑煙會傷害...
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