臺灣鐵路(清朝) | 台灣觀光指南
![臺灣鐵路(清朝)](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
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臺灣鐵路,亦稱為劉銘傳鐵路,是臺灣清治時期在劉銘傳擔任臺灣巡撫時籌建的鐵路,分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線,為今縱貫線北段之前身。路線計畫終點位在臺南,但新竹以南僅築路堤至崎頂,餘段皆未動工,屬未成線。
蒸汽機車正在龜崙嶺古道路段行駛;1901年,此段路線因使用情況十分不理想,而被有關當局決定停用。由於該鐵路有鐵軌質量偏小、最陡坡度偏大、曲率半徑偏小等問題[註 1],加上橋梁屢遭暴漲之河水沖毀,在日治時期後改由一系列改良路線取代。原本的部分路線(臺北至桃園間)改作公路運輸用,名為「台北台南道路」,即日後省道台1線舊線(台一甲線)之前身。
清代臺灣車票(臺北到錫口)臺灣鐵路興築於清朝光緒年間,由臺灣巡撫劉銘傳籌建,為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年(光緒13年),劉銘傳奏請興建台灣鐵路,清廷准許自籌工款後即前往南洋招商,同年4月於台北大稻埕開工,臺北車站亦座落於大稻埕。1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」。軌距則為3英尺6英寸(1,067mm)並沿續至今。最早應聘來台的工程師有德國人柏克爾(Becker)為工程設計師,英國人瓦遜(W. Watson)為路線稽查主任,墨希爾為機關監督,馬禮遜(H. C. Matheson)為營業顧問。開工初期最先興建的是由基隆港口經台北到新竹。其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程,從1888年(光緒十四年)春動工,到1890年(光緒十六年)8月完成,全長235公尺,費時30個月才鑿通,為台灣第一座鐵路隧道,亦是目前唯一僅存的清代鐵路隧道,也是當時中國的第一座鐵路隧道。1888年(光緒十四年),大稻埕跨越淡水河上之大木橋竣工,是今台北大橋之前身[2]。1888年7月18日,台北(大稻埕)至錫口(松山)通車,1891年10月基隆到台北通車。[3]然通車前劉銘傳即已去職,由邵友濂接任。1893年台北到新竹段通車,但主要是劉銘傳構工。
路線原計...
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