管仁健觀點》蔡正元錯了!劉銘傳不是「台灣鐵道之父」 | 台灣觀光指南
![管仁健觀點》蔡正元錯了!劉銘傳不是「台灣鐵道之父」](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
2020年7月16日—根據史料紀載:長谷川謹介於1899年受『台灣總督府』民政長官後藤新平邀請赴台,並於1906年開始出任『台灣總督府鐵道部部長』。但劉銘傳於1885年至1891年 ...
![管仁健觀點》蔡正元錯了!劉銘傳不是「台灣鐵道之父」](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
「台灣鐵道之父[1]」換人了嗎?其實沒有,換人是國民黨流亡來台後才惡搞出來的鬧劇。劉銘傳[2]生前絕不可能知道大清帝國滅亡38年後,他會變成國民黨追封的「台灣鐵道之父」。就像有個蘿莉控,死後忽然變成「國父」一樣的荒謬。
2020年7月13日《新頭殼》報導〈皇民化?「台灣鐵路之父」非劉銘傳?[3] 蔡正元[4]批:台獨不拜日本人怎麼活〉:
「最近新開幕的台灣博物館鐵道部園區史料登載引起爭議,在介紹文中該博物館寫道:『台灣鐵路之父』是1906年的『台灣總督府鐵道部長』長谷川謹介[5],而非大家熟知的清朝台灣建省首任巡撫劉銘傳,國民黨籍前立委蔡正元在臉書批評:『台灣人不拜日本人,怎麼過日子活下去?』
根據史料紀載:長谷川謹介於1899年受『台灣總督府』民政長官後藤新平邀請赴台,並於1906年開始出任『台灣總督府鐵道部部長』。但劉銘傳於1885年至1891年出任台灣建省後的首任巡撫,當時甲午戰爭都還沒發生,更別說有所謂『台灣總督府鐵道部長』。
1887年,劉銘傳奏請成立『全台鐵路商務總局』,為台灣鐵路建設的發端,聘請英國人馬迪遜(HC Matheson)與德國人白克(Becker)統籌興建,包括台北往雞籠,台北經竹塹往台南兩條路線。
1893年,雞籠至竹塹通車(有一說為1891年通車),隨即在1894年爆發甲午戰爭;隔年清朝與日本簽訂馬關條約,割讓台灣。而在1906年,長谷川謹介出任『台灣總督府鐵道部部長』。距離1893年劉銘傳興建雞籠至竹塹鐵路通車,已經過了13年(或15年)。
蔡正元的臉書留言板下贊同的罵聲一片,有人批評蔡政府搞中國化、進行文化台獨,也有人說「小心下一代的教育,不可認倭賊為父!」作家張方遠也在臉書強調,最早在台建設鐵路的人是劉銘傳,他批評民進黨當局的行為是在『捏造歷史』。……」
蔡正元最可笑的地方有兩點,首先,如果最早的就必須稱為「父」,1890年楊衢雲在香港創立「輔仁文社」,口號就是「驅除滿族韃虜」與「盡忠報國」。1894年孫文在檀香山建立「興中會」後,許多輔仁文社的成員才轉加入興...
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