建設台灣首條鐵路「台灣鐵道之父」究竟誰屬(下) | 台灣觀光指南
![建設台灣首條鐵路「台灣鐵道之父」究竟誰屬(下)](https://i.imgur.com/RcTfPNf.jpg)
2020年7月23日—有西式機器設備的鋸木廠,鋸裁建造鐵路的木料。...落成於1890年的獅球嶺隧道,不僅是台灣第一座鐵路隧道,亦是目前唯一僅存的清代鐵路隧道。
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近年台灣受「轉型正義」風潮與重新修訂課綱影響,對於過去一些歷史採取顛覆性的解釋。許多現代人批評,劉銘傳治台期間興建的鐵路,不僅興建質量不佳,物料經常被民眾偷竊,亦未考慮路線是否合理,隨意變更路線或取消隧道,甚至不顧地質條件執意興建,使得大雨沖刷後路基流失嚴重。這些批評使得清代台灣鐵路似乎一無是處,「台灣鐵道之父」也變成了日本人。 其實這些人都犯了「以今非古」的毛病,即以21世紀的科技標準和眼光批判劉銘傳,然而,當時的美國使節與日本總督府官員不僅沒有否定劉銘傳在興建鐵路的貢獻,反而對他評價甚高。 此前《香港01》已刊出《建設台灣首條鐵路 「台灣鐵道之父」究竟誰屬(上)》,今刊出下篇。
1939年,由台灣總督府鐵道部課長渡部慶之進所著的《台灣鐵道讀本》出版,介紹了日據時期台灣鐵路發展之過程及實況。圖為書中所附《清朝時代鐵路路線圖》。(《台灣鐵道讀本》) 美國駐淡水領事:台灣鐵路具參考價值台灣歷史學家尹章義指出,近年台灣流行讚揚台灣民政長官後藤新平、貶抑劉銘傳過於偏頗,亦不符合時人對劉的評價。他引用美國駐淡水領事代辦德衛生(Janes W. Davidson,1872—1933年,又譯為達飛聲)在其著作《台灣的歷史與現況》(The Island of Formosa, Past and Present)的第十七章《進步的台灣:中國的一省,1886—1894》(Progressive Formosa: A Province of China, 1886—1894)稱「台灣政府鋭意發展實業,在全島上實施種種建設和改進,卻是很可欽佩」,並指出劉銘傳突破清代官吏的守舊和風水迷信建了鐵路:「當時全清國還沒有一條官辦的鐵路,劉氏卻在台灣先造一條。……現在清國各處正在討論建築鐵路的問題,我們報吿在台灣築路的情形,也許可供參考的價值」。尹章義表示,德衛生用了13頁的篇幅敘述劉銘傳推動台灣現代化的事業(原書頁243至256),敘述邵友濂和唐景崧僅只有11行(原書頁255至236),顯見對劉氏治台的極高推崇。
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